前回の記事では、卒FIT後の太陽光パネルの活用方法の選択肢をご紹介しました。
では、我が家はどうなったのか、のご紹介です。
卒FIT後の太陽光パネル
前回のおさらいです。
卒FIT後の太陽光パネルの生きる道は。
- 電力を自家消費：卒FIT後は、発電した電力を自宅で使うことで、電気代を削減する方法です。余った電力を蓄電池に貯めて夜間に使用することもできます。
- 新しい売電契約：一部の電力会社は、FIT期間終了後も電力の買取を行っています（が、FIT時よりも買取価格は低くなります）。
- EV車の充電に利用: 発電した電力を電気自動車（EV）の充電に活用することで、燃料費の削減も可能です。EV車は、車に使えるだけではなく、他の用途も存在します。
というものでした。
たくさんの営業
太陽光パネルをつけているのは、外から見られます。
なので、我が家を建築していない工事業者などからたくさんのチラシ、宣伝の郵便物が届きます。
うざったいので、全部無視です。
※悪徳業者もいるらしいので、みなさん注意してください。
共通しているのは、蓄電池の活用を宣伝してくることです。
我が家の卒FIT
ハウスメーカーからの提案
我が家の完成は2011年12月です。もう10年経つので、卒FITです。
我が家を建築してくれたハウスメーカーからも案内がありました。
彼らの紹介（宣伝）も蓄電池でした。
彼らの主催する説明会に参加しました。
- 蓄電池の導入により、太陽光の発電する余剰の電気をためておく
- それを使うことで、昼間の高い電気をなるべく使わず、安い夜間の電気のみを買う。そのことで料金の引き下げ（コストダウン）をはかる
- 災害時（停電時）に、蓄電池にためた電気を使い生活を維持する
説明の骨子は以上のような内容です。
電気料金のコストダウン
コストダウンはするのはしますが、劇的とまではいきません。
これからますます電気料金が上がっていく中、それを少しでも抑えることができる程度。
それでも、なにもないよりはいいんだとは思うけど。
災害時の停電対応
なるほど、有用です。
ただ、困るほどの停電のために投資をするのか。
結論
わたしは昔から電気自動車、EV車に興味がありました。
山根一眞さんというライターに興味があり、彼の建てた家にも興味がありました。
その流れで、EV車にも以前から興味をもっていました。
EV車は、電気で走るということ以外に、電気を貯める機能があります。
しかも、車に備えられている電池から家に電気をおくる機能もあります。（それをV2Hと言います）
EV車の電気を貯める容量はどれくらいか、というと。
車種にもよるのですが、蓄電池の数倍とか十倍とかです。
- 一般的に、家庭用の蓄電池は６〜８kWh程度のものが発売されています。
- 日産サクラは２０kWhです。ベンツのEV車（例えばEQA 250+という車種）だと70.5kWhだそうです。（ただし、外国車は注意してください。なぜならば日本でのV2Hの規格に合わないとか、部品が使いまわしできないとかという事情があるらしいからです。）
だったら、蓄電池なんて買わず、EV車買って蓄電池の機能も使ったらいいじゃん。
しかも、国から補助金もあるんだって？？？！！！
まじです。
（ただし、申込みに期限があるから、注意。以下のサイトで現在受付中。予算に到達次第、終了です。我が家は申込み済）
てなわけで、我が家はEV車の購入を申し込み、V2Hの工事と補助金の申請もしている、という段階です。
EV車は納車待ち、V2Hは、補助金の手続き中（申請の審査中）で、それが終わったら工事開始。
そんなステータスです。
参考記事
グーネットマガジンで、V2Hを導入した方の紹介がされていたので、ご紹介します。
日産のリーフ（２０１６年製、バッテリー容量は３０kWh）を蓄電池代わりに活用されているという事例です。
ソーラーパネルとは無関係ですが、EV車をV2Hで電源として活用されているという点で、私と同じなので、参考になります。
「クルマを蓄電池として活用する方が、蓄電池を買って使うよりも安い」
リーフオーナーのご発言です。
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