卒FIT後の太陽光パネルの活用方法：蓄電池とEV車の2つの選択肢

日本では、多くの家庭が卒FIT（固定価格買取制度の終了）を迎え、太陽光パネルの有効活用が課題となっています。

この状況下で、蓄電池かEV車の導入が注目されてます。うちもどうしようか、悩んでます。

その格闘記、まずは序章です。

卒FITの後

まず、「卒FIT」（そつふぃっと）とは何でしょうか。

「固定価格買取制度（FIT: Feed-in Tariff）」が終了する（卒業する）ことを指します。

FITは、再生可能エネルギー（例　太陽光発電）で発電した電力を一定期間、固定価格で電力会社が買い取る制度です。日本では、この制度を利用して、太陽光発電を導入した家庭や企業が多くあります。

しかし、この買い取り期間には期限があり、多くの場合、太陽光発電の設備を導入した日から10年間が設定されています。期限が切れると、その後は電力を固定価格で買い取ってもらえなくなるため、この状況を「卒FIT」と呼びます。

卒FITしたあと太陽光パネルは動くんでしょうか。動くんです。

一般的に太陽光パネルは２０年から３０年と言われています。

大手メーカー数社のウェブサイトを見たら、明確な数字は書いてませんでしたが、３０年稼働し続けその後も発電を続けている事例を紹介してました。また、メーカーの保証も２０年や２５年程度はつけているので、概ねそれくらいは動き続けるものと考えていいと思います。

ちなみに、我が家に届いたダイレクトメールには「３０年〜４０年あるいはそれ以上発電ができるものとされています」と記載されています。（この業者の宣伝のためにさばを読んでいるんでしょうか。）

じゃあ、卒FITの１０年後は、発電し続ける太陽光パネルをどう活用すればいいんでしょうか。

電力を自家消費：卒FIT後は、発電した電力を自宅で使うことで、電気代を削減する方法です。余った電力を蓄電池に貯めて夜間に使用することもできます。
新しい売電契約：一部の電力会社は、FIT期間終了後も電力の買取を行っています（が、FIT時よりも買取価格は低くなります）。
EV車の充電に利用: 発電した電力を電気自動車（EV）の充電に活用することで、燃料費の削減も可能です。EV車は、車に使えるだけではなく、他の用途も存在します（後述）。

卒FIT後において、太陽光パネルを無駄なく活用するためには、蓄電池またはEV車の導入が最適な選択です。これらの選択肢により、エネルギーの自給自足が可能となり、電気代の削減や環境保護に貢献できます。

蓄電池を導入することで、昼間に発電した電力を夜間に利用でき、外部からの電力購入を大幅に削減できます。一方、EV車を導入すれば、車を充電しながら、家庭の電力も補うことができ、さらには移動手段としても利用可能です。これにより、エネルギーの無駄を最小限に抑え、経済的な負担を軽減することができます。

ある家庭では、卒fit後に蓄電池を設置し、昼間に発電した電力を蓄電池に貯め、夜間に使用することで、月々の電気代を50％以上削減したそうです。

また、EV車を導入した別の家庭では、余剰電力を利用して車を充電し、そのエネルギーを外出時にも活用しています。これにより、年間の電気代とガソリン代の合計が大幅に減少しました。

EV車は、上記に挙げた理由だけでなく、家庭に電気を送ることができます。

V2Hと言います。

Point: 自家消費型エネルギーで未来を変えよう

このように、卒fit後の太陽光パネルの有効活用には、蓄電池かEV車の導入が欠かせません。自家消費型のエネルギー利用にシフトすることで、長期的なコスト削減と環境保護を実現できます。

「じゃあ、お前ん家はどうしたんじゃ？」

という声が聞こえてきます。

このようにしました。